El puente suspendido San Pedro-Roma, una reliquia arquitectónica situada en la frontera mexicano estadounidense, es el último puente internacional en su tipo que queda en el mundo, pero la inacción de ambos gobiernos ya amenaza su estructura.Las autoridades de todos los niveles de México y Estados Unidos se han venido reuniendo desde hace años en un afán de preservar el puente, para convertirlo en una vía peatonal, pero esos esfuerzos se han visto postergados.Mientras los funcionarios estadounidenses culpan a los mexicanos por la falta de continuidad, éstos señalan a su vez requisitos y trámites en Estados Unidos como un problema.

El puente, que fue construido en 1928, mantiene el nombre de la comunidad que fue testigo de su construcción, San Pedro de Roma.Esta comunidad pertenecía a Ciudad Mier, que fue desanexada en 1950 y nombrada Ciudad Miguel Alemán en honor al presidente de México Miguel Alemán Valdez, quien estuvo en el gobierno desde 1946 hasta 1952.El puente figura en México como un Monumento Nacional Artístico. Estados Unidos lo incluyó en su Registro Nacional de Sitios Históricos en 1984."Cuenta con gran interés de nuestra parte, por supuesto, porque se trata de último puente de suspensión internacional en este país", dijo el juez Eloy Vera, del condado de Starr. "Sería un gran atractivo turístico. Naturalmente, deseamos preservarlo, queremos salvarlo".Justamente el año pasado, el alcalde de Miguel Alemán, Servando López Moreno, conmemoró el octogésimo aniversario del puente, que se cree es el último puente de suspensión internacional que queda en el mundo. El puente quedó fuera de servicio desde 1979, pero eso no disminuyó el significado de la celebración.López dijo en español que la celebración del aniversario fue una manera de llamar la atención y darle nueva vida a los esfuerzos de preservación. El funcionario imagina el impacto que esto tendría en el turismo, al atraer numerosos de visitantes que desean cruzar a pie hacia Miguel Alemán para comprar en los numerosos puntos situados por toda la ciudad.Sin embargo le preocupa la posibilidad de que el costo de la rehabilitación de la estructura y que la recaudación de beneficios sea mínima."Si se continúa deteriorando llegará a un punto en que el Servicio de Guardacostas lo declarará peligroso para el puente adyacente", dijo. "Desde 1996 hemos realizado una serie de esfuerzos para invertir más dinero en ambos lados (de la frontera), pero hasta el momento no hemos logrado nada", agregó.Realizar gestiones con un gobierno federal es todo un reto, pero negociar con dos es el doble de complicado, dijo el juez Vera.El gobierno mexicano desea remodelar los cables del puente, lo cual fue aprobado por el Departamento de Transporte de Texas, hasta que la agencia se dio cuenta que la misma firma encargada de los cables de todo el puente también debe encargarse de modernizar las anclas.El lado mexicano desea que el contrato sea tomado por la empresa francesa Fraisinet, especializada en puentes de suspensión, pero los funcionarios estadounidenses no están de acuerdo."La ley establece que no podemos", destacó Mario Jorge, ingeniero de la dirección de transportes de Texas (TxDOT) en la región de ocho condados, que incluye el condado Starr. "Tenemos que abrir una licitación abierta de contratos", dijo.Los funcionarios estadounidenses también divergen con sus homólogos mexicanos en el costo estimado para rehabilitar el puente."Cuesta dos millones de dólares: un millón será pagado por el lado mexicano y otro millón por el lado estadounidense, afirmó el alcalde López de Miguel Alemán.Entretanto, TxDOT afirma que el costo será de unos seis millones de dólares.Jorge explicó que ya no se puede usar la evaluación que se hizo en la década de 1990 y hay que hacer otra. Asimismo, la evaluación ambiental deber volverse a hacer antes que el proyecto pueda avanzar.Roma dice que puede afrontar los gastos ahora y recibir el pago del lado mexicano después, como una señal de buena voluntad para continuar con el proyecto, afirmó el administrador municipal Cris Salinas."Cooperamos en la obra, pero tenemos que esforzarnos más", destacó López. "Tenemos una responsabilidad histórica", agregó.